Ihr Motor ist ziemlich robust, und mit Kraftstoffmanagementsystemen, die so komplex sind, wie sie heutzutage sind, ist das Einspritzsystem Ihres Motors eigentlich ziemlich nachsichtig. Schlechtes Benzin bedeutet nicht immer einen toten Motor. Aber es gibt eine Sache, die kurz- und langfristig ein Feind Ihres Kraftstoffsystems ist - Wasser.
Jede Feuchtigkeit in Ihrem Motor ist gefährlich. Selbst eine geringe Menge Feuchtigkeit in einem Stahlkraftstofftank kann ihn rosten lassen. Dieser Rost kann katastrophal werden und zu einem Loch in Ihrem Kraftstofftank, einem Gasleck und sogar gefährlichen Folgen wie Feuer führen. Aber selbst wenn ein rostiger Tank dieser Art von katastrophalem Versagen ausweicht, kann er dennoch einen langsamen, schmerzhaften Tod erleiden, der sich wie Krebs auf alle Teile des Kraftstoffsystems des Fahrzeugs ausbreitet. Autoliebhaber halten Rost für die automobile Version von Krebs, und das aus gutem Grund. Es frisst langsam alles aus Eisen oder Stahl - Autoteile. Rost kann wie Krebs auf unterschiedliche Weise auftreten. Ein Rostangriff kann den Rahmen eines Autos oder Lastwagens von außen schwächen, ein anderer kann ihn von innen angreifen. Dies ist die Art von Rostangriff, die im Inneren Ihres Kraftstofftanks auftreten kann. Da Wasser und Luft das Innenfutter Ihres Kraftstofftank aus Stahl um zu oxidieren, werden kleine Metallflocken - rostiges Metall - in den Brennstoff abgegeben. Diese kleinen Metallflecken sind wie Scheuerschwämme, die durch Ihr Kraftstoffeinspritzsystem und Ihre Einspritzdüsen wandern.Es beginnt mit der Benzinpumpe. Moderne Kraftstoffpumpen sind empfindlicher als die älteren Pumpen mit niedrigerem Druck, die vor Jahren in Autos verwendet wurden. Schon eine kleine Menge Rost, die regelmäßig durch eine neue Hochdruck-Kraftstoffpumpe fließt, kann diese auffressen und schließlich zum Ausfall führen. Das Laufrad kann den abrasiven Missbrauch einfach nicht ertragen. Kraftstofffilter filtert alle großen Metallbrocken heraus, die sich im Kraftstoff bewegen, aber die feinsten Partikel werden immer noch durchkommen, um ihren Schaden anzurichten.
Auch außerhalb des Rosts, den Wasser im Kraftstofftank verursacht, gibt es sofortigere Auswirkungen. Wenn Wasser aus dem Tank in den Rest des Kraftstoffsystems gelangt, läuft Ihr Auto schlecht oder geht völlig kaputt. In extremen Fällen sammelt sich Wasser, das durch die Einspritzdüsen kommt, in den Zylindern Ihres Motors an, was zu einem Zustand führt, der als hydraulische Sperre oder Hydrosperre bekannt ist. Dies kann Ihren Motor zerstören. Wasser, das sich in einem Vergaser ansammelt, kann gefrieren und einen der vielen sehr empfindlichen Teile oder Durchgänge im Vergaser brechen.
Aus diesen Gründen muss Wasser aus dem Kraftstoffsystem ferngehalten werden. Modern Treibstofftanks haben eine Reihe von Möglichkeiten, dies zu tun. Die Tatsache, dass ein modernes Kraftstoffsystem sehr gut abgedichtet ist, ist ein großer Vorteil oder sogar der der späten 80er und frühen 90er Jahre. Leider kann sich durch die Ansammlung von Kondenswasser Feuchtigkeit in Ihrem Kraftstofftank bilden. Viele Leute verwenden einen Kraftstoffzusatz, um Feuchtigkeit aus ihrem Benzin zu entfernen, insbesondere in älteren Fahrzeugen, die anfälliger für Wasser im Tank sind. Aber nützen diese Zusätze etwas? Sind sie notwendig? Oder schlimmer noch, könnten sie die Komponenten Ihres Kraftstoffsystems beschädigen?
Eines der beliebtesten Produkte auf dem Markt heißt Trockengas. Wenn Sie den Wirkstoff in diesem und ähnlichen Produkten untersuchen, werden Sie feststellen, dass Alkohol die wichtigste Rolle spielt. Tatsächlich ist es die einzige Zutat, die zum größten Teil überhaupt etwas bewirkt. Alkohol verbindet sich mit Wasser und verhindert, dass es auf das Kraftstoffsystem einwirkt. Das Zeug funktioniert, es macht den Job. Additive wie diese halten die Feuchtigkeit unter Kontrolle, aber moderne Kraftstoffsysteme sind möglicherweise nicht so glücklich, ihren Komponenten so viel Alkohol zuzusetzen. Warum ist das? Ein Grund sind die empfindlichen (und billigen) Materialien, die in modernen Kraftstoffsystemen verwendet werden. Gummi und Kunststoffe von geringer Qualität können bei regelmäßigem Kontakt mit Alkoholen leiden und sich zersetzen. Aber das größte Problem ist die Tatsache, dass der Kraftstoff, den die meisten Menschen heute verbrauchen, bereits voller Alkohol ist, bis zu 10 Prozent. Es heißt Ethanol, es wird aus Mais hergestellt, und Sie haben sicher schon davon gehört. Wenn der Kraftstoff, den Sie täglich verbrauchen, Ethanol , kein Kraftstofftrocknungsadditiv erforderlich.Es ist überflüssig und kann den Alkoholgehalt in Ihrem Kraftstoff auf Werte erhöhen, die zu einer Verschlechterung führen können.