Fahrerkämpfe: TaylorMade SLDR vs. TaylorMade R1

Es ist in Ordnung, den Club allein als eigenständiges Gerät zu überprüfen. Da ich aber vor kurzem auch die TaylorMade Black R1 bekommen habe, habe ich mir gesagt, Warum nicht die beiden in einem Battle Royale gegeneinander antreten lassen? Fantastische Idee! Ich bin großartig.

Zuerst das Oberflächliche.





Sieht aus:
Out of the Box fällt die Black R1 auf. Vom Griff bis zur Kopfbedeckung schaue ich mir diesen Schläger gerne an. Allerdings hätte ich es vorgezogen, wenn die Oberseite des Kopfes eher ein mattes Finish als den Glanz aufweist, den es derzeit hat (man kann die R1-Grafik nicht wirklich sehen), aber ansonsten muss ich ihr in diesem Abschnitt die Kante geben .

Das SLDR ist nicht hässlich, aber es packt mich nicht am Gesicht und sagt KAUF MICH. Die Oberseite des SLDR ist ein dunkelgraues, mattes Finish, was in Ordnung ist, aber ich kann keine Art von Aluminium-Look-Finish auf einem Treiber ertragen, und das Gesicht und die Unterseite sind genau das. Du hattest mich bei Matt, du hast mich bei Aluminium verloren. Ich bin ein grausamer Liebhaber.



Wenn dies ein Schönheitswettbewerb wäre, würde der R1 zweifellos gewinnen.

Gefühl:
Um fair zu sein, fühlen sich die beiden Clubs sehr unterschiedlich. Das SLDR, das ich erhalten habe, ist das TP-Modell (Tour Preferred), was in Ordnung ist, weil ich versuche, beim Schwingen Himmel und Erde zu bewegen, aber das bedeutet auch, dass es feiner abgestimmt ist, weniger verzeiht und einen viel steiferen und schwereren Schaft hat als mein Lager, steifer Schaft R1. Das machte das Hin- und Herwechseln zwischen ihnen höllisch frustrierend.

Eine Sache, die ich definitiv am SLDR bevorzuge, ist, dass es bei der Adresse konventioneller sitzt. Der R1 lehnt sich vom Ball weg, wenn er geerdet ist, und ich hatte das Gefühl, dass der Loft zu hoch war.



Wenn es um das Gefühl geht, hat das SLDR die Nase vorn.

Abstimmung:

Sowohl der R1 als auch der SLDR sind auf verschiedene Weise einstellbar. Aber hier ist der eindeutige Gewinner der SLDR. Es hat weniger Möglichkeiten und für mich ist weniger mehr, wenn es darum geht, dass Amateure ihre Schläger anpassen.

Entfernung:

Im Moment kann ich nicht mit Sicherheit sagen, dass ein Club länger ist als der andere. Ich fühle mich mit dem R1 wohl, ich habe ungefähr sechs Runden damit gespielt und kann es über 300 Yards rausholen. Aber ich habe den SLDR nur ein paar Mal auf der Driving Range getroffen, und während sich die Schläge solide anfühlen – wie wirklich solide – ist mein Ballflug mit dem SLDR deutlich niedriger. Und das ist das Seltsame, denn der SLDR hat einen niedrigeren und weiter vorne liegenden Schwerpunkt als jeder andere TaylorMade-Driver, was bedeutet, dass ich dieses Ding in den Himmel werfen sollte. Aber ich war es nicht, und das brennt mir in den Arsch. Also Vorteil R1.

Einen auszuwählen ist ein Wurf. Ich glaube nicht, dass es zwischen diesen beiden Vereinen einen definitiven Gewinner oder Verlierer gibt. Ich ehrlich gesagt nicht. Sie fühlen sich beide wirklich solide an und sind beide unglaublich lang (jeder ist länger als meine TaylorMade RBZ).

Was ich wirklich aus dieser Rezension gelernt habe, ist, dass es eine Art Nervenkitzel ist, zwei äußerst praktikable Optionen für einen Fahrer zu haben, aber auf die beste Art und Weise.

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