Erstmalige Restaurierung eines klassischen Motorrads

    John Glimmerveen ist ein ehemaliger Motorradrennfahrer. Später arbeitete er als Renntechniker für mehrere internationale Rennteams.unser redaktioneller prozess John GlimmerveenAktualisiert am 22. April 2018 01 von 05

    Demontage

    Seitenansicht eines antiken Motorrads

    Andreas Schlegel / Getty Images



    Für den durchschnittlichen Mechaniker mit einem Satz qualitativ hochwertiger Werkzeuge wird die Restaurierung eines klassischen Motorrads seine Fähigkeiten nicht übersteigen. Die Aufgabe ist jedoch eine umfangreiche Mechanisierungsübung und muss organisiert angegangen werden.

    Eine saubere, gut angelegte Werkstatt ist ein Muss. Einige schöne Klassiker wurden jedoch in nicht viel mehr als einem Gartenhaus restauriert. Solange der Mechaniker organisiert ist, spiegelt das Endergebnis nicht den Mangel an Werkstattraum wider.





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    Organisation ist der Schlüssel

    Sandra Scheumann / EyeEm / Getty Images

    Bei einer Restaurierung wird der Mechaniker mit vielen Teilen konfrontiert. Selbst der erfahrenste Mechaniker kann von der Anzahl der Teile überwältigt werden, aus denen ein Motorrad besteht. Daher ist es wichtig, die verschiedenen Systeme bei der Demontage zu gruppieren. Darüber hinaus ist es wichtig, Hunderte von Fotos zu machen, um sie später als Erinnerungsjogger zu verwenden oder die Restaurierung zu detaillieren, falls sich der Besitzer entschließt, sie später zu verkaufen.



    Beispielsweise:

    Neben diesen Bauteilkategorien kann der Mechaniker die verschiedenen Bauteile auch in nacharbeitsbedürftige Details wie Pulverbeschichtung oder Neuverchromung unterteilen.

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    Machen Sie Ihre Recherche

    Joseph Clark / Getty Images



    Vor dem Kauf eines Klassikers mit der Absicht, ihn zu restaurieren, muss der potenzielle neue Besitzer umfangreiche Recherchen anstellen (Due Diligence an dieser Stelle erspart später viel Frust oder Kosten). Eine wichtige Überlegung an dieser Stelle muss die Verfügbarkeit der Teile für das jeweilige Motorrad sein.

    So lässt sich beispielsweise eine Triumph Bonneville aus den 60er Jahren unter Verwendung von Neuteilen für fast alle Teile restaurieren, während eine neuere Maschine wie die Honda Canada CB750F Restauration selbst für Honda-Importeure mit bestimmten Teilen schwierig war.

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    Einstieg

    Hero Images / Getty Images

    Nachdem er sich für das zu restaurierende Motorrad entschieden und eine geeignete Maschine gekauft hat, wird der Mechaniker bestrebt sein, mit der Demontage zu beginnen. Dies muss bei einem Erstrestaurator vermieden werden, da beschädigte oder verlorene Teile das Projekt erheblich zurückwerfen. Zudem muss die Versuchung zum „Anfeuern“ vermieden werden, insbesondere wenn das Rad schon länger gestanden hat. (Für jede glückliche Geschichte, in der ein Fahrrad direkt nach zwanzig Jahren stehen geblieben ist, gibt es wahrscheinlich zehnmal so viele Details, wie ein Ventil auf einen Kolben traf oder es blockierte, als das Fahrrad aufgrund eines Fehlers eingelagert wurde Ölpumpe !)

    Die Positionierung der Maschine auf einem Hubtisch oder einem niedrigen Tisch sollte oberste Priorität haben. So haben Sie Zugriff auf alle Komponenten und machen die Arbeit am Bike noch angenehmer.

    Nach der Positionierung des Bikes geht es nun darum, eine Reihe von Containern für die verschiedenen Baugruppen zu arrangieren. Alle entfernten Teile müssen beschriftet, fotografiert und gereinigt werden, bevor sie in Plastiktüten verpackt werden (es ist eine gute Praxis, Metallteile mit WD40 oder ein Äquivalent, bevor Sie sie einsacken). Darüber hinaus ziehen es einige Mechaniker vor, jede einzelne Komponente beim Ausbau aus dem Fahrrad detailliert zu untersuchen; alle zum Austausch fälligen Teile können bei Bedarf in eine bestellbereite Liste eingetragen werden.

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    Demontage

    Es ist ratsam, den Motor noch im Rahmen zu zerlegen, da der Rahmen beim Lösen von Muttern mit hohem Drehmoment, wie sie beispielsweise am Ende einer Kurbelwelle zu finden sind, eine hervorragende Unterstützung bietet. Es versteht sich von selbst, dass der Mechaniker bei mechanischen Arbeiten versucht, Schäden an der Maschine zu vermeiden. Eine stabile Plattform (Motor im Rahmen) hilft erheblich.

    In den meisten professionellen Werkstätten wird der Motor gleichzeitig mit anderen Komponenten zum Verchromen oder Lackieren umgebaut, hauptsächlich um den Prozess voranzutreiben. So können beispielsweise Motor und Getriebe auf der Werkbank komplett zerlegt werden (teilweise im Rahmen demontiert), da der Rahmen und zugehörige Teile in der gleichen Farbe bei einem Spezialisten pulverbeschichtet werden. Gleiches gilt für Gegenstände, die dringend benötigt werden neu lackieren : der Kraftstofftank und die Kotflügel sind typische Beispiele.