Bei einer Motorradrestaurierung wird der Besitzer mit vielen Herausforderungen konfrontiert. Eine dieser Herausforderungen betrifft die Oberflächenbeschaffenheit eines Artikels, genauer gesagt, ob ein Artikel lackiert, plattiert oder pulverbeschichtet werden soll. Die Entscheidung hängt im Allgemeinen von den Kosten oder der voraussichtlichen Zuverlässigkeit der Komponente ab. Zum Beispiel kann sich ein Besitzer entscheiden, einen Rahmen lieber pulverbeschichten zu lassen als zu lackieren. Wenn jedoch die Kosten eine wichtige Rolle spielen, können sich Eigentümer entscheiden, den Rahmen selbst zu lackieren.
An einigen der älteren Fahrräder findet der Besitzer viele verschiedene Halterungen. Halterungen zur Befestigung von Batterien, Hupen, Sitzen etc. sind typisch und bei einer Restaurierung können die Gesamtkosten dadurch gering gehalten werden, dass der Besitzer Kleinteile selbst bemalt.
Alle großen Autohäuser führen eine große Auswahl an Sprühfarben, die in Druckdosen erhältlich sind. Die an diesen Arten von Verkaufsstellen erhältlichen Lacktypen sind etwas begrenzt, aber für kleine Teile wie Halterungen akzeptabel.
Von professionellen Malern wurde oft gesagt, dass die Vorbereitung der Schlüssel zu einem guten Finish ist, aber es lohnt sich, hier zu wiederholen, da der Arbeitsaufwand zum Auftragen der endgültigen Lackierung im Vergleich zur erforderlichen Vorbereitung vernachlässigbar ist. Wie bei den meisten Arbeiten an klassischen Fahrrädern ist die Reinigung der erste Teil der Arbeit (nachdem ein Gegenstand vom Fahrrad entfernt wurde). Der weniger erfahrene Mechaniker ist jedoch gut beraten, die erforderliche Demontage zu fotografieren – insbesondere, wenn keine Werkstattanleitung verfügbar ist.
Während der Vorbereitungsphase zum Spritzen eines Bauteils sollte der Mechaniker zu jeder Zeit Latexhandschuhe tragen. Latexhandschuhe schützen nicht nur die Hände des Mechanikers, sondern schützen das Teil auch vor natürlichen Fetten und Ölen der menschlichen Haut, die beim Auftragen der Farben Probleme verursachen.
Die Reinigung des Bauteils sollte zuerst in einem Entfettungstank (sofern vorhanden) erfolgen, gefolgt von einem Trocknen mit einer Luftleitung, bevor es mit einer Chemikalie wie Bremsenreiniger besprüht (oder mit einem Papiertuch abgewischt wird), die keine fettigen Rückstände hinterlässt.
Bauteile mit alter Lackierung oder Rost sollten an dieser Stelle gestrahlt werden, wenn eine geeignete Maschine zur Verfügung steht; alternativ muss der Mechaniker die Gegenstände mit einer Drahtbürste bürsten und/oder sie mit nassem/trockenem Papier schleifen. Wenn das Bauteil Lager oder andere Gegenstände hat, die vor dem Sand geschützt werden müssen, ist es wichtig, den Bereich vollständig mit Aluminiumfolienband abzudichten. Bestimmte Bauteile sollten mit Backpulver abgestrahlt werden, das weniger aggressiv ist und mit Wasser abgewaschen werden kann. Nach dem Strahlen sollte das Bauteil nochmals gereinigt und entfettet werden.
An dieser Stelle stellt der Mechaniker möglicherweise fest, dass ein Gegenstand eine kleine Vertiefung haben muss, die mit gefüllt ist Bondo ™, aber vor dem Auftragen des Füllmaterials sollte der Bereich mit einer Grundierung wie einer Ätzgrundierung besprüht werden. Einige Restauratoren ziehen es jedoch vor, die Komponenten in diesem Stadium pulverbeschichten zu lassen, um sie vor dem Auftragen von Füllmaterial vollständig zu versiegeln. Artikel wie Stahlkotflügel fallen in diese Kategorie.
Nach dem Hinzufügen von Füllstoffen und dem Planschleifen des Bereichs muss der Mechaniker den Bereich mit Ätzgrundierung neu streichen. Bevor der Decklack aufgetragen werden kann, muss das Bauteil möglicherweise mit einem sehr feinen Nass-/Trockenpapier, z. B. einem Papier der Körnung 1200, geschliffen werden. (Hinweis: An dieser Stelle muss der Mechaniker beim Schleifen große Vorsicht walten lassen, um kein blankes Metall freizulegen.)
Die letzte Phase der Lackierung eines Bauteils ist das Auftragen des Decklacks. Es ist jedoch sehr wichtig, einige Grundregeln des Spritzlackierens zu befolgen, und wenn der Mechaniker keine Erfahrung mit Spritzlackieren (auch aus einer Aerosoldose) hat, sollte er an einem Schrottmaterial ähnlicher Zusammensetzung wie das zu lackierende Bauteil üben.
03 von 03Viele der auf Motorrädern verwendeten Lacke enthalten giftige Elemente, die für die Atemwege gefährlich sein können. Daher müssen Masken verwendet werden, die für das Spritzlackieren bestimmt sind. Außerdem sollten, wie im Text erwähnt, während der gesamten Zeit Latexhandschuhe getragen werden Lackiervorgang .
Sprühfarbe haftet nach Anweisung des Lackierers am Bauteil; ein gewisser Betrag wird es jedoch verfehlen und auf nahe gelegenen Objekten landen. Je näher sich diese Objekte dem Spray beim Austritt aus der Sprühdüse befinden, wird auch lackiert, weiter entfernte Gegenstände erhalten ein staubartiges Aussehen, das sehr schwer zu entfernen sein kann – normalerweise sind dafür Lösungsmittel erforderlich.
Alle Bauteile müssen vor jedem Deckanstrich mit einer Grundierung besprüht werden. Ätzgrundierungen eignen sich am besten für alle metallischen Komponenten.
Die Umgebungsbedingungen, unter denen ein Bauteil gespritzt wird, haben einen erheblichen Einfluss auf das Endfinish. Idealerweise sollte der Bereich staubfrei sein, gemäß den Empfehlungen des Lackierers beheizt werden und die Luftfeuchtigkeit sollte relativ niedrig sein.
Obwohl ein kürzlich besprühter Gegenstand berührungstrocken sein kann, muss der Mechaniker der Versuchung widerstehen, ihn zu handhaben, bis er vollständig trocken ist – selbst der Druck, der zum Anheben eines Gegenstands erforderlich ist, kann neue Farbe durchdringen und einen Fingerabdruck hinterlassen.