So verhindern Sie eine Überhitzung Ihres Oldtimers

    Tony und Michele Hamer sind langjährige Oldtimer-Hobbyisten. Sie besitzen einen Karosseriebau und sind auf den Bau und die Renovierung von Oldtimern spezialisiert.unser redaktioneller prozess Tony und Michele HamerAktualisiert am 05. März 2019

    Motoren sind so ausgelegt, dass sie für einen hervorragenden Wirkungsgrad heiß laufen, jedoch nicht in dem Maße, dass sie überhitzen und Komponenten durch Überdruck oder Kühlmittelverlust beschädigen. Manche sagen, dass überhitzte Motoren die typischen Mängel älterer Autos sind und jeder, der einen besitzt, irgendwann am Straßenrand steckenbleibt und dampft.



    Wir sagen, dass das nicht unbedingt der Fall ist. Als diese älteren Autos vom Band liefen, hatten sie kein Überhitzungsproblem, daher haben sie ein ausreichendes Kühlsystem (Dies ist hauptsächlich richtig, aber viele Fahrzeuge wurden während ihrer Entwicklung nie in der Sommerhitze in Arizona oder einem ähnlichen Klima getestet , wie viele heute). Es ist nur so, dass nach Jahrzehnten ohne regelmäßige Wartung oder komplette Überholung die Teile des Autos, der Kühler, der Motorblock, die Schläuche, die Lüfter und die Riemen gealtert sind und möglicherweise nicht mehr so ​​​​effizient arbeiten wie im Neuzustand.

    Wenn die Temperaturanzeige Ihres Autos anzeigt, dass der Motor auf kurzen oder langen Strecken etwas heißer als gewöhnlich läuft, warten Sie nicht zu lange, um zu sehen, was das Auto Ihnen sagt. Das bedeutet nicht, dass Sie das Kühlsystem des Autos auseinander nehmen müssen, aber vielleicht können eine Reihe von Tests und vorbeugende Wartungen das Heilmittel sein, um Ihren Klassiker kühl zu halten.





    Riemen und Schläuche

    Ersetzen Sie alle Riemen, die ausfransen, Risse haben oder auf Wasserpumpen und Kühlgebläsen rutschen. Überprüfen Sie alle Schläuche gründlich auf Risse, Schwellungen und Anzeichen von Undichtigkeiten. Eine gute Faustregel ist, die Riemen und Schläuche des Autos bei jedem Öl Wechseln und ersetzen Sie sie alle fünf Jahre, unabhängig davon, wie viele Kilometer Sie mit dem Auto gefahren sind.

    Der Heizkörper

    Überprüfen Sie die Vorderseite des Kühlers auf übermäßige Ungeziefer und Schmutz - diese können mit jedem Gartenschlauch mit angebrachter Druckdüse entfernt werden.



    Suchen Sie nach kleinen Undichtigkeiten, die durch die Ansammlung weißer oder grüner Ablagerungen am Tank oder an den Rohren sichtbar werden. Diese können leicht durch heiße oder kalte Schweißnähte repariert werden, was wir über das Hinzufügen von Kühlerdichtmitteln empfehlen, die die Probleme nur noch verschlimmern. Das Problem mit einem Dichtmittel besteht darin, dass es den Wasserfluss im Kühlerkern behindern und die Wasserpumpendichtungen verschleißen kann, wodurch der Wirkungsgrad verringert wird.

    Wenn Sie die Kühlerdeckel-Unterlegscheibe längere Zeit nicht ersetzt haben, tun Sie dies. Es ist ein kostengünstiges Teil, das jedoch für die ordnungsgemäße Druckbeaufschlagung Ihres Kühlsystems unerlässlich ist.

    Suchen Sie nach Blockaden, die sich im Inneren entwickelt haben könnten. Trennen Sie den unteren Schlauch des Kühlers und lassen Sie Wasser oben durch. Das Wasser sollte den Kühler mit der gleichen Geschwindigkeit verlassen, wie es eintritt. Wenn dies nicht der Fall ist, kann oft nur eine Rückspülung des Kühlers blockierte Kühlrohre öffnen. Bei älteren Kühlern muss dieser Vorgang möglicherweise mehrmals wiederholt werden, da das Rückspülen Sedimente im gesamten Kühler umverteilen und große Probleme verursachen kann, wie wir vor einigen Jahren bei unserem E-Type Jaguar festgestellt haben.



    Der Thermostat

    Der Thermostat eines Autos regelt die Zirkulation des Kühlmittels durch das Kühlsystem des Autos - es bleibt in der geschlossenen Position, wenn das Auto kalt ist und öffnet sich, wenn es aufheizt. Wenn der Thermostat altert, kann er ausfallen und geschlossen bleiben, wodurch Ihr Auto sehr heiß wird ... schnell. Wenn Ihr Kühler, Riemen und Schläuche in gutem Zustand sind und das Auto immer noch überhitzt, ersetzen Sie den Thermostat.

    Die Freeze Plugs

    Frost-/Kernstopfen befinden sich normalerweise an einer oder beiden Seiten des Motorblocks und sollen ihn vor dem Einfrieren schützen. Im Laufe der Zeit können sie jedoch auch ein Bereich sein, in dem Wasser aus dem Kühlsystem austreten und eine Überhitzung verursachen kann. Das Schlimmste ist, wenn sie gehen, immer zum denkbar ungünstigsten Zeitpunkt.

    Sobald Sie herausgefunden haben, wo sich die Einfrier-/Kernstecker an Ihrem speziellen Motor befinden, wird das verräterische Zeichen des Weinens sichtbar. Die Leichtigkeit oder Schwierigkeit, undichte Stopfen auszutauschen, hängt von ihrer Zugänglichkeit ab.

    Die Kopfdichtung

    Eine durchgebrannte oder defekte Zylinderkopfdichtung führt dazu, dass Kühlmittel aus Ihrem Kühlsystem austritt, und Sie finden den Beweis im Öl Ihres Motors oder Sie können Öl im Kühlmittel finden. So oder so, es ist ein Durcheinander, und die Motor wird irgendwann überhitzen. Häufige Kontrollen Ihrer Flüssigkeiten sollten helfen, dieses Problem zu beheben, bevor ernsthafte Schäden auftreten.

    Heizzentrum; Heizkernstück; Heizungsgehäuse

    Überprüfen Sie den Heizungskasten, falls vorhanden, auf Anzeichen von Kühlmittelauslaufen. Heizungskerne können leicht von innen nach außen rosten, und Sie können einen Heizungsbypass einrichten, um dieses Problem schnell zu beheben, bis Sie einen neuen Heizungskern finden können.

    Überprüfen Sie das Timing und stellen Sie den Vergaser ein

    Das Vergaser und das Timing des Motors sind nicht Teil des Kühlsystems, aber wenn sie nicht richtig an die Herstellerspezifikationen angepasst sind, kann dies ein wahrscheinlicher Grund für Ihre Überhitzungsprobleme sein.

    Diese einfachen Schritte können den Unterschied ausmachen, ob Sie klassisch aussehen und cool bleiben. Mit hochgezogener Motorhaube am Straßenrand sitzen und auf einen Abschleppwagen warten – nicht cool!