Bewertung zu Michelin X-Ice Xi2

Aktualisiert am 24. Mai 2019

Michelin ist es nicht gewohnt, in jeder Schlacht der Reifengiganten die Rolle des Außenseiters zu spielen. Die Dominanz von Nokian in der Winterreifenindustrie geht jedoch auf die Erfindung des Schneereifen selbst; Das Unternehmen hält mehr Winterreifenpatente als alle anderen Reifenunternehmen zusammen. Das hat dazu geführt, dass alle anderen Winterreifenhersteller Nokian nach dem technologischen Fortschritt jagen und im Allgemeinen versuchen, sich selbst zu einem eigenen Hakkapeliitta zu machen.

In letzter Zeit haben jedoch viele Rezensenten auf Michelins X-Ice Xi2 hingewiesen, die dem Flaggschiff Hakka R von Nokian mindestens ebenbürtig sind. Mit einem ordentlichen Preisunterschied zugunsten von Michelin hatten viele das Gefühl, dass Michelin endlich die Führung übernommen hatte. Angesichts der überwältigend positiven Bewertungen aus vielen Quellen, einschließlich vertrauenswürdiger Kunden und Freunde, hatte ich das Gefühl, dass ich zustimmen musste, als ich meine bewertete Die 5 besten Winterreifen obwohl ich nicht die Möglichkeit hatte, die Reifen auf etwas anderem als trockenem Asphalt zu fahren.

Erhält der Michelin X-Ice Xi2 also höchste Auszeichnungen? Nachdem ich endlich die Chance hatte, den Reifen im Schnee zu fahren, kann ich positiv und definitiv sagen... fast.​





Technologie

Der Xi2 ist mit einer Laufflächenmischung auf Silica-Basis namens FleX-Ice ausgestattet. (Ich habe bereits angemerkt, dass es heutzutage ziemlich erwartet wird, Ihrer Laufflächenmischung einen wirklich coolen Namen zu geben, aber definitive Bonuspunkte für Michelin für die Ausstattung der Laufflächenmischung und der Reifennamen.) Wie Yokohamas neue Laufflächenmischung ist FleX-Ice temperaturempfindlich. Bei niedrigeren Temperaturen bleibt die Mischung flexibel für besseren Eis- und Schneebiss. Bei höheren Temperaturen, wie auf nassen oder trockenen geräumten Straßen, verfestigt sich die Mischung für Stabilität und Leistung.

Die mehreren unabhängigen Profilblöcke kombinieren tiefe Zickzack-Lamellenmuster, die eng mit Nokians Hakka Sipe verwandt sind, und winzigen kreisförmigen Pumpen, die die letzte winzige Wasserschicht zwischen Reifen und Straßenoberfläche aufsaugen. Michelin sagt auch, dass ihre Cross Z-Lamellenmuster die Profil- und Schulterblockstabilität erhöhen, um Quer- und Längssteifigkeit zu bieten, was mir nahelegt, dass die Lamellen eine Form von ineinandergreifender Topologie unter der Oberfläche haben, um zu verhindern, dass sich das tief eingeschnittene Profil zu stark biegt.



Der X-Ice verwendet auch doppelte Stahlbänder, die mit Nylonschnüren spiralförmig gewickelt sind, um Stabilität und Leistung bei Geschwindigkeit zu optimieren. Reifentyp Gene Peterson bei Verbraucherberichte sagte, dass er nicht der Meinung ist, dass das spiralförmige Wickeln der Riemen allzu viel für die Leistung bringt. Ich selbst habe mir das Urteil mangels ausreichender Daten vorbehalten, aber das Fahrgefühl des Xi2 legt mir das nahe etwas es geht voran.

Handhabung

Mein Freund Mark fährt 205/60/16 auf seinem Mazdaspeed 3. Wir haben sie am Morgen nach dem ersten echten Schneesturm in Neuengland angezogen. Der Sturm hatte einen anständigen Teppich aus extrem nassem, schwerem Schnee abgeworfen, der anfing, darunter zu matschig zu werden, als der Tag wärmer wurde. Wir fanden einen ungepflügten Parkplatz mit ziemlich unterschiedlichen Bedingungen, die von reinem Schnee über Schnee auf Schneematsch bis hin zu reinem Schneematsch reichten, und spielten ein wenig mit den Reifen. Von den ersten Manövern an wurde eine Reihe von Dingen ziemlich klar:

  • Die Reifen haben einen starken linearen Grip. Die Beschleunigung ist ausgezeichnet, obwohl das Drehmoment des Mazdaspeed die Reifen leicht durchdrehen kann, wenn Sie den Hammer fallen lassen. Sanftes Gasgeben findet einen starken Biss über die gesamte Leistungskurve. Das Bremsen ist selbst bei tiefem Schneematsch souverän, egal ob ich selbst bremse oder das ABS regeln lasse. Selbst wenn ich die Reifen durch Festklemmen der Bremsen zum Rutschen bringen kann, bleibt das Auto ziemlich kontrollierbar und erholt sich ohne Fischschwanz.
  • Allerdings kann das X-Ice beim seitlichen Grip einfach nicht mit dem Hakka R mithalten. Ich konnte das Heck immer wieder losbrechen und das Auto etwas übersteuern. Das Xi2 erholt sich sehr schnell und knackig, so dass der Schleudergang gut kontrolliert werden kann, aber die meisten tödlichen Winterunfälle werden durch den Verlust des seitlichen Grips verursacht. Ich kann bei Hakka R die gleiche Art von Rutschen verursachen, aber es ist deutlich schwieriger.

Insgesamt war ich jedoch ziemlich beeindruckt von der Leistung des Xi2 in der Suppe, wenn auch nicht völlig umgehauen. Was mich umgehauen hat, war, wie sie sowohl auf nasser als auch auf trockener Fahrbahn fahren. Legen Sie diese Reifen in den Schnee und sie fühlen sich an wie Winterreifen. Nehmen Sie diese Reifen aus dem Schnee und sie fühlen sich... genau wie Michelins an. Die Fahrt hat eine seidenweiche Festigkeit. Die Seitenwände geben beim Lenken gerade genug nach, um den Komfort zu erhöhen, reagieren aber wie Schraubenfedern auf schnelle Kurven und schnelle Kurven. Die Leistung in der ganzen Stadt war sowohl agil als auch entscheidend. Ich muss sagen, dass ich noch nie einen Satz Winterreifen gefahren bin, der so nah an der Zen-ähnlichen Balance zwischen tollem Wintergrip und trotzdem enormen Fahrspaß auf freier Straße ist.



Die Quintessenz

Nachdem ich den Xi2 unter verschiedenen Bedingungen gefahren bin, bleibe ich mir meiner anfänglichen Vorurteile sicher – ich glaube, der Hakkapeliitta R ist ein besserer Winterreifen und (nur basierend auf dem, was ich von Nokian höre) bevorstehende Verbesserungen des Hakka R kann die Leiste noch zurücksetzen. Da Michelin zu den vielen Reifenherstellern gehört, die in den nächsten Monaten ihre Preise erhöhen, hat sich der Preisvorteil, der für Michelin sehr wichtig war, deutlich verringert. Aber wo sich das X-Ice in seiner Gesamtleistung unter allen Bedingungen und seiner schieren Persönlichkeit erlöst. Einen Reifen entwickelt zu haben, der unter winterlichen Bedingungen extrem gut funktioniert und trotzdem die Lebensfreude eines Michelin Sommerreifens ist eine bemerkenswerte Leistung. Obwohl Michelin vielleicht nicht ganz gelungen ist, eine Hakkapeliita zu machen, was sie haben Fertig ist ein toller Winterreifen, der immer noch einzigartig von Michelin ist. Lebe den Unterschied!