Gebrauchtreifen sind hierzulande ein Riesengeschäft. Etwa 30 Millionen gebrauchte Reifen werden jedes Jahr verkauft, was etwa 10 Prozent des gesamten US-Reifenmarktes ausmacht. Es ist keine Überraschung, dass viele Leute den Kauf gebrauchter Reifen für ein ziemlich gutes Geschäft halten, normalerweise um einen einzelnen beschädigten Reifen zu ersetzen. Aber etwas, das nach viel aussieht, kann sich manchmal als zu schön erweisen, um wahr zu sein.
Probleme beim Verkauf von gebrauchten Reifen
Das Problem dabei: Altreifen unterliegen keinerlei rechtlichen Standards, und das Sammeln, Prüfen und Wiedervermarkten von Altreifen ist sehr unterschiedlich. Einige Verkäufer von gebrauchten Reifen sind sorgfältige Experten, die ihren Lagerbestand genau überprüfen, um sicherzustellen, dass ihre Reifen sicher sind. Aber viele andere sind nicht so vorsichtig.
1989 führte ein ehemaliger Michelin-Manager namens Clarence Ball eine informelle Umfrage zu gebrauchten Reifen durch, die in seiner Nähe zum Verkauf standen, und veröffentlichte seine Ergebnisse. Er schloss: Meine schlimmsten Befürchtungen wurden wahr, als ich eine Reihe von Reifen fand, die gut aussahen – bis ich das Innere untersuchte. Ich bezweifle, dass der Reifenmonteur oder Kunde lose Kords in den Reifen entdeckt hätte, ein Beweis dafür, dass sie mit zu geringem Luftdruck gefahren wurden. Bei mehreren Reifen wurden Laufflächenreparaturen durchgeführt, die dazu geführt hätten, dass eine Reihe von Gewichten verwendet wurden, um sie auszubalancieren, und einige hatten Pannenreparaturen, die aussahen, als wären sie von einem Klempner durchgeführt worden.
Das Problem hat sich mit der Zeit nicht gebessert. Noch vor wenigen Jahren hat die Verband der Gummihersteller testete den Gebrauchtreifenmarkt in Texas, indem er eine Reihe von Reifen in Gebrauchtreifengeschäften kaufte. Die überwiegende Mehrheit war in irgendeiner Weise unsicher, ob einfach abgenutzt , die sichtbare Schäden aufweisen oder unsachgemäß repariert wurden. Der Senior Vice President der RMA, Dan Zielinski, kommentierte: „Unsichere gebrauchte Reifen sind im ganzen Land zum Verkauf erhältlich. Jeder gebrauchte Reifen ist ein riskantes Unterfangen, da es unmöglich ist, die Servicehistorie eines Reifens zu kennen, der von jemand anderem verwendet wurde. Aber einige Unternehmen verschlimmern dieses Problem, indem sie Reifen verkaufen, von denen jeder im Reifengeschäft wissen sollte, dass sie gefährlich sind.
Um das Problem zu bekämpfen, haben sowohl die Rubber Manufacturer's Association als auch die Tire Industry Association kürzlich ihre Bemühungen in Texas und Florida unterstützt, den Verkauf unsicherer gebrauchter Reifen zu verbieten Gesetz.
Die Gesetzentwürfe verbieten im Wesentlichen den Verkauf von Reifen, die:
Hat ein Reifenprofil von weniger als 2/32 Zoll Tiefe
Hat Klumpen, Unebenheiten, Knoten oder Wölbungen, die eine Trennung von Kord, Lage oder Lauffläche von der Karkasse oder anderen angrenzenden Materialien anzeigen
Hat aufgrund von Reifenschäden freigelegte Reifenkorde oder Gürtelmaterial
Hat eine Reparatur am Reifen im Profilschulter-, Seitenwand-, Wulstbereich oder Gürtelkantenbereich
Ein Loch hat, das innen nicht mit einem ausgehärteten Gummischaft oder Stopfen versiegelt oder geflickt wurde, der bis zur Außenfläche reicht
Zeigt nicht deutlich die Reifenidentifikationsnummer des United States Department of Transportation an der Seitenwand des Reifens an
Unterliegt einem Sicherheitsrückruf des Herstellers
Hat eine Punktion größer als ein Viertel Zoll
Es gibt also sehr viele potenzielle Probleme mit einem gebrauchten Reifen, und da es klar ist, dass viele Verkäufer von Gebrauchtreifen diesen Fragen viel zu wenig Aufmerksamkeit schenken, bedeutet dies, dass Käufer von Gebrauchtreifen viel mehr Informationen benötigen, um wissen, was sicher ist und was eindeutig nicht. Selbst in Staaten, in denen es bald gesetzeswidrig sein könnte, unsichere Reifen zu verkaufen, werden einige Verkäufer das Gesetz nicht kennen oder es nicht befolgen, so dass das Recht des Käufers aufpasst, unabhängig davon, wo Sie leben. Ich bin hier um zu helfen.
Darauf sollten Sie beim Kauf von gebrauchten Reifen achten
Wenn Sie einen gebrauchten Reifen kaufen möchten, sollten Sie auf folgende Dinge achten:
Profiltiefe: Denken Sie daran, einen Cent mitzubringen, wenn Sie einen gebrauchten Reifen kaufen, damit Sie dies tun können der Penny-Test. Legen Sie den Penny verkehrt herum in eine oder mehrere Rillen des Reifens. Wenn Sie den ganzen Kopf von Lincoln sehen können, ist der Reifen rechtlich kahl und Sie sollten nicht darauf fahren.
Freiliegende Kabel: Schauen Sie sich die Lauffläche rundum genau an. Unregelmäßige Abnutzung können die geflochtenen Stahlkorde im Inneren des Reifens freilegen. Wenn Sie die Korde oder sogar ein paar dünne Stahldrähte aus der Lauffläche sehen können, ist der Reifen gefährlich.
Bandtrennung: Untersuchen Sie die Seitenwand und die Lauffläche genau auf Unebenheiten, Welligkeiten oder andere Unregelmäßigkeiten, die auf einen Aufprall hindeuten könnten, der dazu geführt hat, dass sich der Gummi von den Stahlbändern abgelöst hat. Sie können Veränderungen der Gummioberfläche oft spüren, indem Sie mit den Händen über die Seitenwand und die Lauffläche streichen, auch wenn die Unregelmäßigkeit nicht offensichtlich ist, wenn der Reifen nicht aufgepumpt ist.
Bead Chunking: Schauen Sie sich die Wulstbereiche genau an, die beiden dicken Gummiringe, an denen der Reifen das Rad berührt. Sie suchen insbesondere nach fehlenden Gummistücken an den Wulsten oder anderen Beschädigungen, die die korrekte Abdichtung des Reifens verhindern können.
Liner-Schaden: Untersuchen Sie das Innere des Reifens auf den Innenliner auf Beschädigungen und/oder freiliegende Korde. Wenn ein Reifen anfängt, Luft zu verlieren, beginnen die Seitenwände zu kollabieren. Irgendwann falten sich die einstürzenden Seitenwände um und beginnen an sich selbst zu reiben. Bei diesem Vorgang wird die Gummieinlage von der Innenseite der Seitenwände abgeschrubbt, bis die Seitenwand irreparabel beschädigt ist. Wenn Sie einen Abnutzungsstreifen um die Seitenwand des Reifens sehen können, der sich weicher anfühlt als der Rest der Seitenwand, oder wenn Sie Gummistaub, kleine Gummipartikel im Inneren finden oder wenn die Seitenwand bis zum Sie können die innere Struktur sehen, halten Sie sich von diesem Reifen fern, da er unsicher ist.
Unsachgemäße Reparaturen: Unbedingt nach Reifenpannen suchen, aber auch innen und außen nach reparierten Reifenpannen suchen. EIN richtige Reparatur ist ein vollständiger Patch auf der Innenseite des Reifens. Stecker sind nicht von Natur aus unsicher, aber Patches sind viel sicherer. Vermeiden Sie auf jeden Fall große Einstiche oder reparierte Einstiche, die sich innerhalb eines Zolls von beiden Seitenwänden befinden.
Altern:Alternde Reifen von innen nach außen verschlechtern, so dass es schwer zu sagen ist, wie sicher sie sein könnten. Stellen Sie zunächst sicher, dass ein Reifenidentifikationsnummer (immer mit den Buchstaben DOT vorangestellt) an der Seitenwand, da einige Altreifenrecycler und Einzelhändler dafür bekannt sind, die Nummer abzuschrubben. Wenn die TIN vorhanden ist, geben die ersten beiden Zahlen oder Buchstaben nach dem DOT das Werk an, in dem der Reifen hergestellt wurde. Die nächsten vier Ziffern geben das Herstellungsdatum des Reifens an, d. h. die Nummer 1210 gibt an, dass der Reifen in der 12. Woche des Jahres 2010 hergestellt wurde. Generell sollten Sie bei Reifen, die älter als 6 Jahre sind, misstrauisch sein. Sie sollten auch die Seitenwand- und Laufflächenbereiche auf Anzeichen von kleinen Rissen untersuchen, die an den Flexpunkten der Seitenwand oder zwischen den Profilblöcken auftreten, was darauf hindeuten kann, dass der Hausschwamm begonnen hat, den Gummi anzugreifen. Denken Sie auch daran, dass manche Leute gebrauchte Reifen schwarz lackieren, damit sie neuer aussehen. Rückrufe: Verwenden Sie die TIN, um den Reifen auf Rückrufe des Herstellers zu überprüfen.
Abschließende Gedanken
Dies sind die wichtigsten Dinge, auf die Sie beim Kauf eines gebrauchten Reifens achten sollten. Denken Sie daran, dass es in einem pragmatischen Sinne in erster Linie in Ihrer Verantwortung liegt, sicherzustellen, dass der Verkauf unsicherer gebrauchter Reifen in Ihrem Bundesstaat illegal wird der reifen den du kaufst ist sicher. Dass das Gesetz einen Verkäufer unsicherer Reifen bestrafen kann, wäre für Sie oder Ihre Familie ein kalter Trost, wenn etwas Schlimmes passiert. Seien Sie proaktiv und vor allem sicher!