Beim Reffen des Großsegels wird das Segel teilweise abgesenkt, um seine Größe zu reduzieren, wenn der Wind zunimmt. Ein gerefftes Segel reduziert die Krängung des Bootes und macht das Boot leichter zu handhaben. Es verringert auch die Gefahr, in einer Böe zu kentern. Das Reffen des Großsegels ist wie das teilweise Aufrollen der Fock, wenn Ihr Boot eine Rollfock hat.
Tom Lochhaas
Das klassische Segler-Sprichwort lautet: Wenn Sie fragen, ob es Zeit ist, das Großsegel zu reffen, ist diese Zeit bereits vorbei. Dies bezieht sich auf Segler, die Schwierigkeiten haben, ein wild krängendes Boot zu kontrollieren, weil der Wind aufgekommen ist und viel Druck auf zu viel Segelfläche ausübt.
Ein umsichtiger Segler refft das Großsegel, wenn der Wind zunimmt, bevor es wild wird. Bei Windstärken von mehr als zwölf bis fünfzehn Knoten, je nach Boot, starten konservative Segler mit einem gerefften Segel. Über zwanzig Knoten auf vielen Booten und es kann schwierig werden, das Boot für ein reibungsloses Reffen zu kontrollieren, besonders wenn es sich um Shorthand handelt.
Wenn Sie vor dem Wind segeln und das Boot nicht krängt, bemerken Sie möglicherweise zunächst nicht, dass der Wind zunimmt. Da Sie zum Reffen in den Wind drehen müssen, kann es schwierig werden, wenn Sie zu lange mit dem Reffen warten.
Mit dem üblichen Plattenreffsystem ist das Reffen ziemlich einfach, obwohl es eine Fähigkeit ist, die etwas Übung erfordert. Die grundlegenden Schritte sind:
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Dies ist ein einfaches Plattenreffsystem, das Sie ganz einfach auf Ihrem Boot installieren können, wenn Sie keins haben. Wenn Sie bereits über ein Reffsystem verfügen, stellen Sie sicher, dass Sie wissen, wie es funktioniert, bevor Sie es unter rauen Bedingungen benötigen.
Die Abbildung zeigt ein Einstrangsystem. Größere Boote haben oft ein Doppelleinensystem, bei dem eine zweite Reffleine auf der anderen Seite des Baumes zu den zweiten höheren Riffpunkten hinzugefügt wird. Es gibt auch Variationen bei der Verwendung eines Hakens oder Reffhorns am vorderen Reffpunkt am Vorliek des Segels.
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Ein gerefftes Segel mit einem Plattenreffsystem ist auf dem abgebildeten Foto dargestellt. Bei diesem Boot verläuft die Reffleine durch die Kringel am Vorliek des Segels, anstatt ein Horn zu verwenden. Die Position des hinteren Drehblocks am Gabelbaum ist beim Reffen etwas hinter dem Kringel. Dies hilft, das Segel straff zu halten, um beim Reffen besser trimmen zu können.
Bei diesem Großsegel ist das zweite Riff drin. Schaut man sich das Leach des Segels genau an, wo es am Baum anliegt, sieht man das Kringeln des ersten unteren Riffpunktes.
Ein Boot mit zwei Riffpunkten und einem Doppelleinensystem ermöglicht es Ihnen, je nach Bedingungen, das Großsegel in Etappen vom ersten zum zweiten Riff zu reffen. Sie können bei Bedarf auch auf einmal zum zweiten Riff gehen.
Dieses Boot hat Lazy Jacks, die helfen, den abgesenkten Teil des Segels auf dem Baum zu halten. Es kann keine zusätzliche Sicherung erforderlich sein. Ohne Lazy Jacks kann die Unterseite des Segels herumblasen und im Weg stehen.
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Die meisten Segel mit Reffkringeln haben auch kleinere Ösen über die Breite des Segels auf der gleichen Höhe wie die Reffpunkte. Nach dem Reffen können Sie den losen Teil des Segels am Baum befestigen, indem Sie einen Segelbinder durch die Ösen führen und wie hier gezeigt um den Baum binden. Es ist kein Zufall, dass der beste Knoten, der hier verwendet wird, um das Riff an Ort und Stelle zu binden, als Reffknoten bezeichnet wird.
Manche Segler ziehen es vor, das gereffte Großsegel nicht an diesen kleineren Ösen festzumachen, da die Gefahr besteht, sie später beim Ausschütteln und Entfernen des Riffs zu vergessen. Wenn Sie die Reffleine gelöst und das Großsegel wieder hochgezogen haben, ohne diese Bänder zuvor zu entfernen, kann das Großsegel reißen.
Um das Riff zu entfernen und das Großsegel wieder aufzurichten, kehren Sie einfach die grundlegenden Reffschritte um:
Bei größeren Fahrtensegelbooten bieten die Hersteller zunehmend In-Boom- und In-Mast-Reff- und Rollsysteme für Großsegel an. Bei solchen Systemen handelt es sich im Wesentlichen um eine Rolle im Baum oder Mast mit einem Elektromotor, der das Segel aufrollt, um seine Größe zu reduzieren (Reffen) oder das Segel nach dem Segeln zu verstauen. Während solche Systeme sicherlich den Komfort erhöhen, wenn sie eingestellt sind und alles gut funktioniert, bevorzugen viele erfahrene Segler immer noch das Slab-Reffing, das nicht von einem elektrischen System, mehreren beweglichen Teilen und einem fein abgestimmten Rigg abhängt.
Das Reffen von Platten erfordert etwas Übung und eine sorgfältige Installation des Grundsystems. Ist die Leine einmal montiert, ist sie immer einsatzbereit und nahezu narrensicher.
Beobachten Sie Windänderungen, damit Sie früh reffen können, wenn es leicht ist, und nicht spät, wenn es schwierig oder gefährlich ist. Sie können lernen, den Wind zu lesen oder einen kostengünstigen Handwindmesser zu verwenden. Zusätzlich können Sie bei starkem Wind den Traveller und andere Segeleinstellungen verwenden.