Die 5 besten Schneereifen ohne Spikes

Aktualisiert am 15. April 2018

Die meisten speziellen Winterreifen sind heutzutage gut genug, dass Spikes werden im Allgemeinen nicht benötigt, außer unter den absolut schlimmsten Winterbedingungen. Wenn Sie viel im Gelände fahren oder Tiefschnee bekommen, der monatelang kommt und bleibt, sollten Sie sich nach Winterreifen mit Spikes umsehen. Ansonsten sind Spikeless-Reifen wahrscheinlich die beste Wahl. Ihr Grip kommt größtenteils nicht von Stollen, sondern von einer glasfaserverstärkten Gummimischung, die in ein symmetrisches und unabhängiges Blockprofil eingegossen ist.



Wenn Sie genügend Testberichte lesen oder mit genügend Kunden sprechen, werden Sie wahrscheinlich hören, dass jeder jemals hergestellte Winterreifen als matschig auf trockener Straße beschrieben wird. Dies liegt daran, dass im Vergleich zu reinen Sommerreifen alle Winterreifen aufgrund der Flexibilität der Gummimischung und der vielen anderen Kompromisse, die Winterreifen eingehen müssen, auf trockener Straße tatsächlich matschig sind.

Einige Winterreifen sind jedoch matschiger als andere und diese Matschigkeitsgrade sind teilweise subjektiv und nicht immer leicht zu bestimmen. Aus diesem Grund sollten spezielle Winterreifen durch ersetzt werden Performance-Reifen für den Sommer fahren, also nachdenken ein zweiter Satz Felgen für Winterreifen können sich oft langfristig den Aufwand für den Reifenwechsel auf einem Felgensatz sparen.





Diese fünf Winterreifen sind einige Ihrer besten Tipps für das sicherste und komfortabelste Fahren im Winter.

5. Dunlop Graspic DS-3

Reifen auf verschneiter Straße, Nahaufnahme

sot/Taxi Japan/Getty Images



Der Graspic ist sehr gut im Schnee und fährt sich gut auf kaltem, trockenem Asphalt, hat aber Probleme mit Regen/Eis/Matsch-Kombinationen. Laut Kunden tragen sie sich auch gut, was wahrscheinlich auf ihre Vorliebe für trockene Straßen zurückzuführen ist.

4. Bridgestone Blizzak WS-70

Jahr für Jahr erhalten die WS-70-Reifen von Bridgestone bei extrem verschneiten und eisigen Bedingungen Bestnoten von Kunden und Reifentestern. Es gibt jedoch genug Berichte über schlampiges Fahrverhalten auf sehr nassen Straßen, um diese nur für Schneesturmbedingungen aufzubewahren.

3. Continental ExtremeWinterKontakt

Manche Leute verunglimpfen Continental, weil es im Wesentlichen ein Reifenhersteller der zweiten Reihe ist. Auf der anderen Seite sind sie die Besten der zweiten Reihe und stellen anständige, langlebige Reifen für den täglichen Fahrer zu günstigen Preisen her. Deshalb erntet dieser exzellente Winterreifen viel Respekt von Testern, Rezensenten und Kunden. Continentals langjährige Beziehung als Lieferant von Erstausrüstungsreifen (OEMs) für BMW macht diese zu einer besonders günstigen Winterreifen-Wahl für BMW-Besitzer.



2. Michelin X-Ice Xi3

Als Vorgänger von Michelins Xi2, der hergestellt wurde, um mit Nokian zu konkurrieren, spielen die Xi3-Reifen weiterhin die Stärken von Michelin aus: Leistung, Leistung und Leistung. Und das zu einem relativ günstigen Preis. Benutzer schwärmen von seiner Zuverlässigkeit und Flexibilität. Ob Eis, Schnee, Nässe oder Trockenheit, diese Michelins können alles mit minimalem Geräusch und fast ohne Rückprall bewältigen.

1. Nokian Hakkapeliitta R2

Das finnische Reifenunternehmen Nokian hat eine lange Tradition in der Herstellung der besten Winterreifen und als Vorreiter für technologische Innovationen auf diesem Gebiet. Tatsächlich hat Nokian bereits in den 1930er Jahren Winterreifen erfunden, und das Unternehmen hält immer noch mehr Winterreifenpatente als alle anderen Reifenunternehmen zusammen. Das fast unaussprechliche und unbuchstabierbare Hakkapeliitta R2 (Hah-kuh-puh-LEE-tuh) ist derzeit das Herzstück dieser Traditionen. Sie sind, einfach ausgedrückt, in Bezug auf ihren seitlichen Grip und ihre Widerstandsfähigkeit gegen Schneematsch-Gleiten kaum zu schlagen.

Vermeiden Sie diese beiden stollenlosen Schneereifen


Yokohama iceGUARD iG52c und Winter Maxx WM01

Wenn Sie ausschließlich im Schnee fahren, werden diese Reifen den Zweck erfüllen. Bei trockenen und nassen Bedingungen sind sie jedoch nicht ganz so gut zu handhaben. Tatsächlich haben sie beim Anhalten und in Kurven deutlich weniger Grip, was ein Problem sein könnte, wenn Sie auf einer langen Fahrt sind und die Bedingungen von Schnee über Matsch bis hin zu trockenen Fahrbedingungen wechseln.