Fahrzeugbatterie- und Belastungstests

    Vincent Ciulla ist ein zertifizierter Kfz-Meister, der seit mehr als drei Jahrzehnten leichte Nutzfahrzeuge, in- und ausländische Pkw sowie Dieselmotoren diagnostiziert und repariert.unser redaktioneller prozess Vincent CiullaAktualisiert am 04. November 2019

    Ihr Fahrzeug Batterie ist nicht sehr anspruchsvoll und wird meistens nur nachgedacht, wenn es fehlschlägt. Aber nur ein wenig Pflege und Wartung tragen dazu bei, dass es Sie nicht im Stich lässt, wenn Sie es am meisten brauchen.

    Die Wartung ist ganzjährig erforderlich. Mangelnde Batteriepflege und -wartung kombiniert mit kaltes Wetter hat eine Möglichkeit, die Grenzbatterien herauszuholen, die im Sommer in Ordnung waren. Sie möchten eine schlechte Batterie vorher erwischen lässt dich im Stich , der normalerweise an einem der kältesten Tage des Jahres ist. Wenn Sie jedoch nur einmal im Jahr an Ihre Batterie denken, ist der Herbst ein guter Zeitpunkt, um nach draußen zu gehen und sich um Ihre Batterie zu kümmern.

    Das Testen und Warten einer Batterie ist ziemlich einfach und erfordert nur ein paar grundlegende Werkzeuge.





    Wichtiger Sicherheitshinweis

    Bevor Sie etwas mit einer Batterie tun, müssen Sie einen Augenschutz tragen und offene Flammen von der Batterie fernhalten. Dazu gehören Zigaretten und andere Raucherprodukte. Batterien produzieren hochentzündliches Wasserstoffgas. Batterien enthalten Schwefel Säure daher wird empfohlen, Latexhandschuhe aufzubewahren Batteriesäure vom Verbrennen der Hände.

    Werkzeuge

    Wenn Sie eine nicht versiegelte Batterie haben, wird dringend empfohlen, ein hochwertiges Temperaturkompensations-Aräometer zu verwenden. Es gibt zwei grundlegende Arten von Aräometer , die schwimmende Kugel und das Messgerät. Der Messgerättyp ist in der Regel viel einfacher zu lesen und erfordert nicht die Notwendigkeit, farbige Kugeln zu entziffern. Batterie-Hydrometer können in einem Autoteile- oder Batteriegeschäft erworben werden.



    Zum Testen einer versiegelten Batterie oder zur Fehlersuche an einem Lade- oder elektrischen System benötigen Sie ein digitales Voltmeter mit einer Genauigkeit von 0,5 Prozent (oder besser). Ein digitales Voltmeter kann in einem Elektronikgeschäft gekauft werden. Analoge (Nadel-)Voltmeter sind nicht genau genug, um die Millivolt-Differenzen des Ladezustands einer Batterie oder die Leistung des Ladesystems zu messen. Ein Batterieladetester ist optional.

    Überprüfen Sie die Batterie

    Suchen Sie nach offensichtlichen Problemen wie einem losen oder gebrochenen Lichtmaschinenriemen , niedriger Elektrolytstand, eine verschmutzte oder nasse Batterieoberseite, korrodierte oder geschwollene Kabel, korrodierte Kontaktflächen oder Batteriepole, lockere Niederhalter, lose Kabelschuhe oder ein undichtes oder beschädigtes Batteriegehäuse. Reparieren oder ersetzen Sie diese Artikel nach Bedarf. Zum Auffüllen des Batterieflüssigkeitsstands sollte destilliertes Wasser verwendet werden.

    Laden Sie den Akku auf

    Laden Sie den Akku zu 100 Prozent auf. Wenn eine nicht versiegelte Batterie einen Unterschied von 0,030 (manchmal als 30 „Punkte“ ausgedrückt) oder mehr im spezifischen Gewicht zwischen der niedrigsten und der höchsten Zelle aufweist, sollten Sie die Batterie gemäß den Verfahren des Batterieherstellers ausgleichen.



    Entfernen Sie die Oberflächenladung

    Wenn die Oberflächenladung nicht entfernt wird, erscheint eine schwache Batterie als gut oder eine gute Batterie als schlecht. Beseitigen Sie die Oberflächenladung, indem Sie den Akku vier bis zwölf Stunden in einem warmen Raum ruhen lassen.

    Messen Sie den Ladezustand

    Um den Ladezustand der Batterie bei einer Elektrolyttemperatur der Batterie von 80 F (26,7 C) zu bestimmen, verwenden Sie die folgende Tabelle. Die Tabelle geht davon aus, dass eine durchschnittliche Zelldichte von 1,265 und eine Leerlaufspannung von 12,65 VDC für eine vollständig geladene, nasse Blei-Säure-Batterie abgelesen werden.

    Wenn die Elektrolyttemperatur nicht 80 °F (26,7 °C) beträgt, verwenden Sie die Temperaturkompensationstabelle, um die Werte für Leerlaufspannung oder spezifisches Gewicht anzupassen.

    Die Messwerte für das spezifische Gewicht oder die Leerlaufspannung für eine Batterie bei 100 % Ladezustand variieren je nach Plattenchemie, überprüfen Sie daher die Herstellerspezifikationen für eine vollständig geladene Batterie.

    Temperaturkompensationstabelle

    Leerlaufspannung Ungefährer Ladezustand bei 80 F (26,7 C) Aräometer Durchschnittliches zellspezifisches Gewicht Elektrolyt-Gefrierpunkt
    12.65 100% 1.265 -77 F (-67 C)
    12.45 75% 1.225 -35 F (-37 C)
    12.24 fünfzig% 1.190 -10 F (-23 C)
    12.06 25% 1.155 15 °C (-9 °C)
    11,89 oder weniger ENTLADEN 1.120 oder weniger 20 °C (-7 °C)

    Überprüfen Sie bei nicht versiegelten Batterien das spezifische Gewicht in jeder Zelle mit einem Hydrometer und durchschnittlichen Zellenablesungen. Messen Sie bei versiegelten Batterien die Leerlaufspannung an den Batteriepolen mit einem digitalen Voltmeter. Nur so können Sie den Ladezustand feststellen. Einige Akkus verfügen über ein eingebautes „Magic Eye“-Hydrometer, das nur den Ladezustand in einer seiner sechs Zellen misst. Wenn die eingebaute Anzeige klar, hellgelb oder rot ist, hat die Batterie einen niedrigen Elektrolytstand und sollte, wenn sie nicht versiegelt ist, nachgefüllt und aufgeladen werden, bevor Sie fortfahren.

    Wenn sie versiegelt ist, ist die Batterie defekt und sollte ersetzt werden. Wenn der Ladezustand UNTER 75 Prozent ist, wenn entweder der spezifische Gewicht- oder Spannungstest verwendet wird oder das eingebaute Hydrometer 'schlecht' anzeigt (normalerweise dunkel oder weiß), muss die Batterie aufgeladen werden, BEVOR fortgefahren wird. Sie sollten die Batterie ersetzen, wenn eine oder mehrere der folgenden Bedingungen eintritt:

    1. Wenn ein Unterschied von 0,050 (manchmal als 50 'Punkte' ausgedrückt) oder mehr zwischen der höchsten und niedrigsten Zelle im spezifischen Gewicht gemessen wird, haben Sie eine schwache oder tote(n) Zelle(n). Mit dem vom Batteriehersteller empfohlenen Verfahren kann dieser Zustand durch Anlegen einer Ausgleichsladung behoben werden.
    2. Wenn sich die Batterie nicht auf einen Ladezustand von 75 Prozent oder mehr auflädt oder das eingebaute Hydrometer immer noch nicht 'gut' anzeigt (normalerweise grün oder blau, was einen Ladezustand von 65 Prozent oder besser anzeigt) ).
    3. Zeigt ein Digitalvoltmeter 0 Volt an, liegt eine offene Zelle vor.
    4. Wenn das Digitalvoltmeter 10,45 bis 10,65 Volt anzeigt, liegt wahrscheinlich eine kurzgeschlossene Zelle vor. Eine kurzgeschlossene Zelle wird durch Plattenberührung, Sedimentansammlung („Schlamm“) oder „Baumbildung“ zwischen den Platten verursacht.

    Belastungstest der Batterie

    Wenn der Ladezustand der Batterie 75 Prozent oder mehr beträgt oder eine „gute“ Anzeige des eingebauten Hydrometers aufweist, können Sie eine Autobatterie mit einer der folgenden Methoden testen:

    1. Legen Sie mit einem Batterieladetester 15 Sekunden lang eine Last an, die der Hälfte des CCA-Werts der Batterie entspricht. (Empfohlene Methode).
    2. Legen Sie mit einem Batterieladetester 15 Sekunden lang eine Last an, die der Hälfte der CCA-Spezifikation des Fahrzeugs entspricht.
    3. Schalten Sie die Zündung aus und drehen Sie den Motor für 15 Sekunden mit dem Anlasser durch.

    Während des Belastungstests sinkt die Spannung einer guten Batterie NICHT unter die in der folgenden Tabelle angegebene Spannung für den Elektrolyten bei den angegebenen Temperaturen:

    Lade Test

    Elektrolyttemperatur F Elektrolyttemperatur C Mindestspannung unter LAST
    100 ° 37,8 ° 9,9
    90 ° 32,2 ° 9,8
    80 ° 26,7 ° 9.7
    70 ° 21,1 ° 9,6
    60 ° 15,6 ° 9,5
    50 ° 10,0 ° 9,4
    40 ° 4,4 ° 9.3
    30 ° -1,1 ° 9.1
    20 ° -6,7 ° 8,9
    10 -12,2 ° 8,7
    0 ° -17,8 ° 8,5

    Wenn die Batterie voll aufgeladen ist oder eine 'gute' eingebaute Hydrometeranzeige hat, können Sie die Kapazität einer zyklenfesten Batterie testen, indem Sie eine bekannte Last anlegen und die Zeit messen, die benötigt wird, um die Batterie zu entladen, bis sie 10,5 Volt misst. Normalerweise wird eine Entladerate verwendet, die eine Batterie in 20 Stunden entlädt.

    Wenn Sie beispielsweise eine Batterie mit einer Nennleistung von 80 Amperestunden haben, würde eine durchschnittliche Last von vier Ampere die Batterie in ungefähr 20 Stunden entladen. Einige neue Batterien können bis zu 50 Lade-/Entlade-Vorkonditionierungszyklen benötigen, bevor sie ihre Nennkapazität erreichen. Je nach Anwendung gelten vollgeladene Akkus mit 80 Prozent oder weniger ihrer ursprünglichen Nennkapazität als schlecht.

    Bounce Back Testen Sie die Batterie

    Wenn die Batterie den Belastungstest nicht bestanden hat, entfernen Sie die Ladung, warten Sie zehn Minuten und messen Sie den Ladezustand. Wenn die Batterie wieder auf weniger als 75 % des Ladezustands (1,225 spezifisches Gewicht oder 12,45 VDC) zurückkehrt, laden Sie die Batterie auf und testen Sie erneut. Wenn die Batterie den Belastungstest ein zweites Mal nicht besteht oder auf weniger als 75 Prozent Ladezustand zurückkehrt, dann ersetzen Sie die Batterie, da ihr die erforderliche CCA-Kapazität fehlt.

    Laden Sie den Akku auf

    Wenn die Batterie den Belastungstest besteht, sollten Sie sie so schnell wie möglich aufladen, um eine Bleisulfatierung zu verhindern und die Höchstleistung wiederherzustellen.