Der Reifendruck ist aus mehreren Gründen von entscheidender Bedeutung. Reifen mit zu geringem Luftdruck verschleißen schneller, zwingen das Fahrzeug, mehr Kraftstoff zu verbrauchen, können leichter mit dem Wasserflugzeug fliegen und haften nicht so gut auf der Straße. Am kritischsten ist, dass Reifen mit zu geringem Luftdruck in Kurven und beim Bremsen die Traktion verlieren, was das Fahren im Alltag gefährlich machen kann. Schließlich haben Studien gezeigt, dass ein zu geringer Luftdruck von nur 6 psi unter Reifendruckspezifikation zu Überhitzung und Reifenplatzer .
Der erste Pkw mit a Reifendruck-Kontrollsystem (TPMS) war der Porsche 959 von 1986, aber es brauchte eine Reihe von Reifenschäden sowie immer mehr Beweise dafür, dass die Leute es einfach nicht waren genug aufpassen dieser kritischen Sicherheitskomponente, damit die National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) Mitte der 2000er Jahre endlich ein direktes TPMS für alle Pkw vorschreibt.
TPMS Inside zeigt einen Reifendrucksensor an, versteckt, aber kritisch. https://www.gettyimages.com/license/185284096
Seit 2008 sind 100 % aller Fahrzeuge auf der Straße mit Direkt-TPMS ausgestattet. Vor 2008 waren unterschiedlich viele Fahrzeuge mit indirektem TPMS oder direktem TPMS ausgestattet. Beide Systeme sollen den Fahrer warnen, wenn einer oder mehrere Reifendruckwerte gefährlich niedrig sind.
Bei älteren Fahrzeugen misst das indirekte TPMS den Reifendruck nicht direkt, sondern verwendet die Reifendrehzahl, um Räder und Reifen miteinander zu vergleichen. Dies ist möglich, da die Reifendrehzahl direkt mit dem Reifenumfang und der Reifenumfang direkt mit dem Reifenradius zusammenhängt, der direkt mit dem Reifendruck zusammenhängt. Einfacher gesagt führt ein niedrigerer Reifendruck zu einem kleineren Reifen, der sich schneller dreht. Durch den Vergleich der Drehzahlen mithilfe von Raddrehzahlsensoren (WSS) kann das TPMS-Modul berechnen, dass der Reifendruck in einem oder zwei Reifen zu niedrig ist.
Bei einigen älteren Fahrzeugen und allen Fahrzeugen nach 2008 ist Direct-TPMS zuverlässiger, da es direkte Druckmessungen von jedem Reifen übernimmt. Aftermarket-Direkt-TPMS-Kits sind ebenfalls erhältlich, für praktisch jedes Fahrzeug auf der Straße. TPMS-Sensoren, die normalerweise Teil des Reifenventils sind – einige sind an der Mitte des Rads befestigt – messen den Reifendruck direkt und verwenden Funksignale, um diese Daten an das TPMS-Modul zu übermitteln.
Wenn Ihre Reifendruckanzeige blinkt, überprüfen Sie Ihre Reifen. https://www.gettyimages.com/license/165655572
Bei einigen Fahrzeugen übermittelt das TPMS-Modul diese Informationen dem Fahrer mithilfe einer TPMS-Warnleuchte, während andere eine direkte Druckanzeige im Kombiinstrument oder Informationsdisplay beinhalten können. Es gibt mindestens einige Gründe, warum die TPMS-Warnleuchte blinkt und andere Meldungen an das Informationsdisplay liefert.
Reifenpanne – nur ein Grund für eine blinkende Reifendruck-Warnleuchte. https://www.gettyimages.com/license/829993790
Wenn Sie eine blinkende Reifendruckleuchte haben, kann dies auf ein Reifendruckproblem oder ein TPMS-Problem hinweisen. Ignorieren Sie nicht das TPMS Licht oder Ihre Reifen, da dies Sie am Ende zusätzlichen Kraftstoff kosten, eine verkürzte Lebensdauer der Reifen, schlechte Traktion und Stabilität und mögliche Reifenplatzer kosten könnte. Es dauert nur wenige Minuten, den Reifendruck zu überprüfen und einzustellen und das TPMS neu zu initialisieren, aber wenn die Warnleuchte weiterhin blinkt, gehen Sie am besten zur Diagnose und Reparatur zu einem Reifenhändler Ihres Vertrauens.